历史的创新

 

轮胎背后的科技

固特异拥有着100多年的创新技术和设计,您购买的每一条固特异轮胎都承载着最先进的技术并且能够给您带来最理想的驾乘体验。请点击详情查看我们的每一个科技技术及其具体特点呈现在哪些轮胎产品上。

 

自控刹车设计 (ActiveBraking Technology)

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混卓越的抓地性能
轮胎表面的三维立体花纹块设计,在刹车时能够自动张大,增加轮胎的接地面积。

 

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强劲的刹停动力
交叠帘布胎体结构,有助于增加制动轴的抗扭刚度,带来更为强劲的刹停动力。

 

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可靠的湿地抓地
采用赛车轮胎配方技术,提供湿滑路面上卓越的抓地性能。

 

自控刹车设计主要应用在固特异Eagle F1 Asymmetric 2非对称花纹2代

 

杜邦凯夫拉防弹衣设计 (Durawall Technology)

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强度五倍于钢材的保护
胎面内置防弹衣材料(杜邦TM铠芙拉®),强度五倍于钢材,自如应对路面坑洞撞击,提供加倍安全保护。

 

绿色节油设计 (FuelSaving Technology)

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燃油效能可提高4%*,使用寿命可增加15%*
先进的节油胎面配方,降低轮胎滚动阻力,以更少的燃油,行驶更长里程。

 

*4%的节油率是由德国TÜV南德意志集团(权威认证机构),以技术见证伙伴身份,配合固特异米偌沃测试中心,比对固特异Ducaro GA,所评测得出的结果。报告编号:76243002-1;测试时间:2010年5月;测试车辆:Citroen C4 1.6L;测试规格:195/65R15。
固特异内部测试结果表明,安节轮的使用寿命为85,777公里,比传统技术轮胎(固特异Ducaro GA)长15%。
实际节油量和轮胎使用寿命会因其他因素变化而有所不同,例如环境、路况、车况、车型、驾驶习惯等等。

 

绿色节油设计主要应用在固特异Assurance TripleMax 安乘Assurance FuelMax安节轮

 

湿地抓地设计

大花纹块咬合边,加宽胎沟设计,刹车时增大轮胎接地面积。 创新高分子硅胶材料,使分子粘合更紧密,加强轮胎抓地力。

湿地抓地设计主要应用在固特异Assurance TripleMax 安乘
静音胎面设计 (QuietTred Technology)

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创新的胎面花纹设计
将轮胎接地产生的声音频率降到听不到的程度,给您静音驾乘。

 

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先进的“吸附震动软垫”,和均匀接地印痕
无论在任何路况下,都为您提供最佳舒适度。

 

静音胎面设计主要应用在固特异EfficientGrip Performance 御乘II代Eagle EfficientGrip 御乘EfficientGrip SUV御乘SUV

 

静音装甲设计

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固特异创新科技
静音装甲科技的关键在于胎冠底下的铠甲层。胎冠及带束层中间的超级吸震层帮助吸收噪音和振动,为车主带来安全舒适的驾乘体验。

 

舒适区
它是什么 它有什么功能
胎面及带束层中间的吸震层 带给SUV车主如乘用车般的舒适驾乘
装甲区
双层高抗拉强度的钢丝层加上杜邦凯芙拉,强度是同质量钢的5倍。 更加坚韧耐用
防撞墙橡胶配方 强化胎侧抗穿刺,避免划伤和擦伤
轮辋保护装置 保护轮辋免于意外损伤

静音装甲设计主要应用在固特异Wrangler AT/SA 牧马人全地形静音装甲越野胎

 

全天候操控设计

全天候路面感应技术,柔软的中央胎面,加上坚实的胎肩区块能适应各种路况,提升抓地及操控性能。

全天候操控设计主要应用在固特异Wrangler HP AW 牧马人全天候城市SUV胎

 

自控弯道抓地科技(SportGrip Technology)

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固特异自控弯道抓地科技,确保转弯操控更自如。

特点

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车子转弯时,车身重量大部分会分布到胎肩部分。这样外侧胎面抓地力会增加,而轮胎内侧胎面的抓地力急速下降。 弯道之王的研制就是为了增加轮胎与地面的接触面积,将压力更好,更均匀的分配在轮胎与地面的接触面上。

 

安全操控

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在轮胎内侧胎壁有一层聚酰胺纤维层(一种五倍于钢材强度的材料),可以加强轮胎转弯时内侧胎壁的压力,能将压力更加均匀的分布在轮胎与地面的接触面上,提供更大的抓地力。

 

弯道之王的胎面花纹是优化的三角状排列,这样能在同样宽度的条件下,更大的增加了胎面与地面的接触面积,在转弯时提供更大的抓地力。

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长里程设计

先进的高碳分子链结构的配方,降低摩擦磨耗。更宽的胎面模腔能使轮胎有更多胶量接触地面,更加耐磨耗从而带来更长行驶里程。

 

缺气保用科技 (RunOnFlat)

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缺气保用技术
即使轮胎完全失压,也能以不超过80公里/小时的速度继续行驶长达80公里*。

*车辆的实际行驶距离受到驾驶方式、速度、路面条件、气候、轮胎使用时间以及车辆载荷等因素影响。

 

为什么选择缺气保用轮胎?
可控性——当轮胎突然漏气时,可以继续控制车辆。
安全性——不必在危险地段停车检查及更换轮胎。
灵活性——即使轮胎被扎,也能顺利前行。
便利性——可以自由选择更换轮胎的时间和地点。
经济性——车辆不需要备胎和更换轮胎的工具,节省空间、减轻车重、降低油耗。

 

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揭秘缺气保用轮胎技术
两处自撑式加固胎侧 使缺气保用轮胎“撑起”车体继续行驶
1. 轮辋边缘的嵌入物,使轮胎在失压时不会脱离轮辋。
2. 胎侧的嵌入物,提供反弹力支撑。

注意事项:
1. 缺气保用轮胎必须和胎压监测系统TPMS配合使用,以提示驾驶者轮胎是否已失压。
2. 建议将缺气保用轮胎安装在经过汽车厂商许可的汽车上(如原配为缺气保用轮胎)。



补充说明:

  1. 符合ISO标准(65%载重)的原配轮胎允许安装在有胎压检测系统的车辆上。
  2. 不符合ISO标准的原配轮胎,只有在经过汽车制造商认证后,才允许安装在其车辆上。
  3. 符合ISO测试标准(65%载重)的替换轮胎,允许安装在装有胎压检测系统的车辆上。
  4. 不符合ISO测试标准(65%载重)的替换轮胎,只有其结构和另一款被汽车制造商认证的轮胎非常相似,允许安装此汽车制造商的车辆上。
  5. 不需要COP(生产一致性)测试
  6. 产品服务公告以及保修政策中需要对部分配套规格的局限性做出明确说明。
  7. 我们的保修函以及市场传播表述的都是该轮胎可以实现的性能。